삼성이 하면 다릅니다? 삼성이 하면 숨깁니다! 박재균 12-15 14:40
예인선단 긴급교신 ‘먹통’ 미스테리 충돌 직전까지 85분간 두절…“조타실 비운채 운행했나” 의혹 서해 기름유출 수사 서해안에서 유조선 충돌 사고를 낸 삼성중공업 소속 예인선들이 사고 5분여 전까지 무려 1시간여 긴급조난 통신 채널을 포함해 일체의 무선 통신을 하지 않은 것으로 드러났다. 대신 선장의 휴대전화만을 사용한 것으로 드러나, 무선 통신기기가 있는 조타실을 충돌사고 직전까지 상당 시간 비운 게 아니냐는 의혹을 사고 있다. 14일 태안해양경찰서와 대산해양수산청 관계자들의 말을 종합하면, 예인선 2척, 연락선 1척, 부선 1척으로 구성된 삼성중공업 소속 예인선단은 지난 7일 아침 7시께 유조선 허베이 스피리트호와 충돌하기 5분여 전까지 1시간25분여 관제센터나 유조선의 긴급 무선 호출에 응답하거나 충돌 위험을 알리는 무선 신호를 보내지 않은 것으로 확인됐다. 대산해양수산청 관제센터는 “지난 7일 사고에 앞서 관제센터가 삼성중공업 소속 예인선단에 보낸 첫 무전은 5시23분이며 2분여 동안 예인선인 삼성T-5·삼호T-3, 연락선인 삼성A-1호를 차례로 호출했으나 교신하지 못했다”고 밝혔다. 관제센터는 “당시 무선 교신을 시도한 채널은 초단파(VHF) 16번으로, 이 채널은 조난긴급 호출을 하는 비상 주파수이자 모든 배의 공용 교신 채널”이라고 설명했다. 예인선단은 충돌 5분여 전인 아침 6시56분께야 보조 예인선인 ‘삼호T-3호’를 통해 “통제불능 상태이니 유조선에 연락해 이동시켜 달라”는 무전을 관제센터에 친 것으로 통신기록에 나와 있다고 관제센터는 밝혔다. 한 관제사는 “예인선단이 위급 상황이어서 피항하려 했거나 예인강선이 끊어져 통제불능 상태였다면 당연히 채널16으로 구난신호를 보냈어야 하는데, 이조차도 하지 않은 이유를 이해할 수 없다”고 말했다. 예인선단 4척 가운데 무선 통신기기가 없는 배는 크레인이 실은 부선으로, 이 배에는 식당 등 휴게시설이 있다. 이와 함께 대산해양수산청은 예인선단의 사고 당일 항적도 확인 결과, 예인선단이 유조선으로부터 안전거리를 확보하기 위해 두차례 했다는 항로 변경 흔적이 확인되지 않는다고 밝혔다. 이에 대해 삼성중공업은 “7일 새벽 2시께부터 기상이 악화돼 ‘삼성T-5호’ 선장이 조타실에서 같이 근무했으며, 4시께 인천으로 회항을 결정하고 유턴을 시도했으나 부선의 방향이 바뀌지 않아 실패했다”고 말했다. 또 “무선통신 채널은 16번으로 맞춰져 있었으나 회선을 시도하느라 받지 못했을 뿐, 관제센터와 휴대전화 통화를 한 뒤에는 무선교신을 한 것으로 알고 있다”고 말했다. 그러나 삼성중공업은 ‘삼성T-5호’ 선장 조아무개(51)씨와의 인터뷰 요청은 “경찰에서 수사가 진행 중이고 사실이 왜곡될 여지가 있다”며 거절했다.